Особенности автомобиля

Отзывы владельцев Ауди А6 С5 до сих пор рассказывают о качестве изготовления этих автомобилей, а в 1997 году они вообще произвели настоящий фурор. Новый кузов проектировался с учётом всех современных на то время требований безопасности. В тесте EuroNCAP, видео которого можно до сих пор встретить в сети, автомобиль набрал 4 балла из пяти. 

В 2001 году прошёл первый рестайлинг модели, начиная с 2002 года, все авто получили новую оптику, и хромированную решётку радиатора, которая до этого имелась только у машин с мотором V8, отличавшимся большим расходом топлива. Кроме внешнего вида, изменения произошли и в линейке силовых агрегатов, новые моторы с повышенными техническими характеристиками увеличили и без того широкий модельный ряд. Прислушавшись к отзывам покупателей, инженеры Ауди усовершенствовали подвеску, но она всё равно осталась слишком нежной для наших дорог. 

В конце 1999 года появилась первая модификация спортивной Ауди А6 – Ауди S6. Автомобиль отличался повышенным расходом топлива, но фанатов марки это не останавливало. В 2003 году появились обновлённые седан и универсал RS-6 и RS-6 AVANT.  

Большинство авто, продолжающих ездить по России до сих пор, были привезены из Европы. Официально проданных новых машин в стране не более 5 % от общего количества. Имеется некоторое количество автомобилей, завезённых в страну из США. Они незначительно отличаются от европейских модификаций и часто имеют турбированный бензиновый двигатель, работающий в паре с коробкой автоматом

Кузов

Лет 10 назад найти Ауди А6 С5 с ржавым кузовом было очень сложно. Гнили только те, которые побывали в авариях. Сейчас годы берут своё, но всё равно, полностью оцинкованный металл продолжает успешно сопротивляться коррозии. В отличие от предыдущего угловатого поколения, кузов С5 имеет отличные аэродинамические показатели. С безопасностью тут тоже всё в порядке, в базовой комплектации на заводе ставили 4 подушки безопасности, в более дорогих модификациях их могло быть до 10 штук. Сейчас рекомендуется брать именно такие экземпляры, при условии, что они небыли в серьёзных авариях. 

Удачный дебют Ауди А8 с полностью алюминиевым кузовом спровоцировал появление крылатого металла в модели 1997 года. Капот и крышка багажника сделаны из особого алюминиевого сплава. Раньше это могло стать проблемой при серьёзной аварии, сейчас же имеется куча автомобилей, продаваемых на запчасти, поэтому найти недорогие кузовные элементы не сложно. 

Через год после появления седана, дебютировал кузов под названием AVANT, именно так у Ауди традиционно называются универсалы. Автомобиль получил широкую гамму моторов, работающих с механикой и автоматом, а так же выпускался с полноприводной системой кватро от Ауди. Объём багажника сейчас совершенно не впечатляет, но при сложенном заднем диване можно было туда впихнуть даже холодильник. В настоящее время именно такие экземпляры пользуются популярностью, особенно дизель 1,9 литра. Ауди а6 с5 2.5 tdi кватро на 180 л.с. (точнее на 179) встречается чаще, но экономичным его назвать сложно. Иногда попадаются интересные экземпляры с третьим рядом сидений в багажнике, только это не полноразмерные кресла, а небольшой двухместный диванчик для детей. 

Несмотря на то, что последний автомобиль в кузове С5 сошла с конвейера почти 15 лет назад, цены на вторичном рынке на этот автомобиль по-прежнему высоки. Хозяева не спешат расставаться со своими А6, так как при своевременном уходе они могут прослужить ещё несколько десятков лет. 


Салон

Салон у Ауди А6 С5 достаточно просторный, особенно для конца 90-х годов. Пять человек среднего телосложения будут чувствовать себя в нём достаточно просторно. Сборка выполнена на таком уровне, который сложно встретить в современных авто бизнес класса. Качество материалов настолько высокое, что сейчас встречаются экземпляры, салон которых выглядит почти как новый. Разумеется, для этого нужно постоянно ухаживать за машиной, периодически посещать химчистку и обрабатывать кожу (при её наличии) специальными средствами. 

Даже через 15-20 лет в салонах многих Ауди А6 невозможно услышать никаких посторонних скрипов и сверчков. На скорости в машине тоже тихо, так как заводская шумоизоляция выполнена качественно. Центральная консоль даёт возможность водителю управлять всеми вспомогательными системами автомобиля, которых в нём очень много. Не каждая современная машина бюджетного класса может похвастаться таким количеством «наворотов». Даже в машинах 1997 года выпуска имеются система АВС, подогревы кресел, кондиционер, аудио система премиум класса, обогрев зеркал и так далее. 

В дорогих модификациях, оснащённых мощными двигателями и системой полного привода кватро, часто встречается ткань алькантра или качественная натуральная кожа. Иногда встречаются модификации с вставками из натурального дерева. В начале 2000-х годов Ауди А6 С5 имела статус дорогого автомобиля, который могли себе позволить только серьёзные бизнесмены.  

Багажник у седана имеет объём в 510 литров, В настоящее время этого кажется мало, но в те годы никто не собирался возить в этом автомобиле мешки с картошкой. Подушки безопасности способны защитить водителя и пассажиров в случае аварии.

Если сейчас есть желание приобрести такую машину, то желательно выбирать самую максимальную комплектацию, из всех представленных на рынке б/у автомобилей. На цену это особе не повлияет, зато сможет дать непередаваемое наслаждение от каждой поездки в данном авто. Единственное, что нужно помнить при выборе, это то, что машина старая. Поэтому все опции должны работать безупречно, иначе на их восстановление может легко уйти сумма, эквивалентная затратам на покупку самого авто

Характеристики

Обзор технических характеристик принято начинать с силовых агрегатов. У Ауди их огромное количество, причём в линейке есть как бензиновые, так и дизельные моторы. Линейка моторов начинается от 1,8 и заканчивается мощным V8 с рабочим объёмом 4,2 литра. Многих до сих пор волнует вопрос, какой бензин заливать в Ауди. Производитель рекомендует заправляться топливом не ниже АИ-95, хотя тот же Ауди А6 С5 2.8 кватро с лёгкостью переварит и 92 бензин. Дизельные моторы надёжны, но очень дорогие в ремонте, да и пробег у многих машин давно перевалил за 500 000 км. Дизеля очень чувствительны к качеству топлива, если зимой залить летнюю солярку, то машина может плохо заводиться. 

Не рекомендуется заправляться низкооктановым бензином с моторами 2,7 би-турбо, это может вывести из строя турбину. 

Что касается трансмиссии, то на Ауди А6 устанавливали механику, автомат, а с 2000 года и вариатор, но только на переднеприводные версии. Много машин с механической коробкой, она бывает пяти или шестиступенчатой. 

Привод у Ауди А6 С5 бывает или передний, или полный. Вариант с кватро более интересный, но так как машины старые, нужно заранее подумать о возможных поломках. Ремонт системы полного привода способен серьёзно ударить по карману владельца старого автомобиля бизнес-класса. Межосевой дифференциал Торсен достаточно надёжен, только нельзя устанавливать на машины с таким типом привода разные по диаметру шины на передней и задней осях. Это может привести к выходу из строя системы кватро. 

Покупка Ауди А6 в кузове С5 может стать настоящей лотереей. Выбирайте только ухоженные экземпляры, лучше переплатить лишние 60 или 90 тысяч рублей и взять исправную машину, чем приводить в чувство убитый экземпляр. Обязательно перед покупкой съездите на станцию технического обслуживания для диагностики

Двигатели

Audi A6 (С5) 2 поколение 05.2001 - 04.2004 универсал 2-й рестайлинг 4b5, 4b6
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8T MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T CVT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
2.5 TDI MT 2.5 л 155 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI CVT 2.5 л 155 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro MT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI quattro AT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI AT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH; BND
2.0 MT 2.0 л 130 л.с. ALT
2.0 CVT 2.0 л 130 л.с. ALT
2.7T quattro MT 2.7 л 250 л.с. ARE; BES
2.7T quattro AT 2.7 л 250 л.с. ARE; BES
4.2 quattro AT 4.2 л 300 л.с. ARS; ART; ASG; AWN
3.0 MT 3.0 л 220 л.с. ASN
3.0 quattro MT 3.0 л 220 л.с. ASN
3.0 quattro AT 3.0 л 220 л.с. ASN
3.0 CVT 3.0 л 220 л.с. ASN
1.9 TDI 5MT 1.9 л 130 л.с. AVF; AWX
1.9 TDI 6MT 1.9 л 130 л.с. AVF; AWX
1.9 TDI CVТ 1.9 л 130 л.с. AVF; AWX
2.5 TDI MT 2.5 л 163 л.с. BDG; BFC
2.5 TDI CVT 2.5 л 163 л.с. BDG; BFC
2.4 MT 2.4 л 170 л.с. BDV
2.4 quattro MT 2.4 л 170 л.с. BDV
2.4 quattro AT 2.4 л 170 л.с. BDV
2.4 CVT 2.4 л 170 л.с. BDV
Audi A6 (С5) 2 поколение 05.2001 - 04.2004 седан 2-й рестайлинг 4b2, 4b4
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8T MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T CVT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
2.5 TDI CVT 2.5 л 155 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro MT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI quattro AT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI AT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH; BND
2.0 MT 2.0 л 130 л.с. ALT
2.0 CVT 2.0 л 130 л.с. ALT
2.7T quattro MT 2.7 л 250 л.с. ARE; BES
2.7T quattro AT 2.7 л 250 л.с. ARE; BES
4.2 quattro AT 4.2 л 300 л.с. ARS; ART; ASG; AWN
3.0 MT 3.0 л 220 л.с. ASN
3.0 quattro MT 3.0 л 220 л.с. ASN
3.0 quattro AT 3.0 л 220 л.с. ASN
3.0 CVT 3.0 л 220 л.с. ASN
1.9 TDI 5MT 1.9 л 130 л.с. AVF; AWX
1.9 TDI 6MT 1.9 л 130 л.с. AVF; AWX
1.9 TDI CVТ 1.9 л 130 л.с. AVF; AWX
2.5 TDI MT 2.5 л 155 л.с. AYN
2.5 TDI MT 2.5 л 163 л.с. BDG; BFC
2.5 TDI CVT 2.5 л 163 л.с. BDG; BFC
2.4 MT 2.4 л 170 л.с. BDV
2.4 quattro MT 2.4 л 170 л.с. BDV
2.4 quattro AT 2.4 л 170 л.с. BDV
2.4 CVT 2.4 л 170 л.с. BDV
Audi A6 (С5) 2 поколение 04.1999 - 05.2001 универсал рестайлинг 4b5, 4b6
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8T MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T quattro MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T AT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T CVT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
2.5 TDI MT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro MT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI AT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro AT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
1.9 TDI MT 1.9 л 110 л.с. AFN; AVG
1.9 TDI AT 1.9 л 110 л.с. AFN; AVG
2.4 MT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 quattro MT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 AT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 quattro AT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.8 MT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 quattro MT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 AT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 quattro AT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.7T MT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T quattro MT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T AT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T quattro AT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
1.8T MT 1.8 л 180 л.с. AJL
1.8T quattro MT 1.8 л 180 л.с. AJL
1.9 TDI MT 1.9 л 116 л.с. AJM
1.9 TDI AT 1.9 л 116 л.с. AJM
2.5 TDI MT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI quattro MT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI AT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI quattro AT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
1.8 MT 1.8 л 125 л.с. ANQ; AJP; AQE; ARH
1.8 AT 1.8 л 125 л.с. ANQ; AJP; AQE; ARH
4.2 quattro AT 4.2 л 300 л.с. ARS; ART; ASG; AWN
Audi A6 (С5) 2 поколение 04.1999 - 04.2001 седан рестайлинг 4b2, 4b4
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8T MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T quattro MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T AT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T CVT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
2.5 TDI MT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro MT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI AT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro AT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
1.9 TDI MT 1.9 л 110 л.с. AFN; AVG
1.9 TDI AT 1.9 л 110 л.с. AFN; AVG
2.4 MT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 quattro MT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 AT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 quattro AT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.8 MT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 quattro MT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 AT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 quattro AT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.7T MT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T quattro MT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T AT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T quattro AT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
1.8T MT 1.8 л 180 л.с. AJL
1.8T quattro MT 1.8 л 180 л.с. AJL
1.9 TDI MT 1.9 л 116 л.с. AJM
1.9 TDI AT 1.9 л 116 л.с. AJM
2.5 TDI MT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI quattro MT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI AT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
2.5 TDI quattro AT 2.5 л 180 л.с. AKE; BAU; BDH
1.8 MT 1.8 л 125 л.с. ANQ; AJP; AQE; ARH
1.8 AT 1.8 л 125 л.с. ANQ; AJP; AQE; ARH
4.2 quattro AT 4.2 л 300 л.с. ARS; ART; ASG; AWN
Audi A6 (С5) 2 поколение 02.1997 - 03.1999 универсал 4b5, 4b6
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8T MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T quattro MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T AT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T CVT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
2.5 TDI MT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro MT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI AT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro AT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
1.9 TDI MT 1.9 л 110 л.с. AFN; AVG
1.9 TDI AT 1.9 л 110 л.с. AFN; AVG
2.4 MT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 quattro MT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 AT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 quattro AT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.8 MT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 quattro MT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 AT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 quattro AT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.7T MT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T quattro MT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T AT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T quattro AT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
1.8T MT 1.8 л 180 л.с. AJL
1.8T quattro MT 1.8 л 180 л.с. AJL
1.8 MT 1.8 л 125 л.с. ANQ; AJP; AQE; ARH
1.8 AT 1.8 л 125 л.с. ANQ; AJP; AQE; ARH
4.2 quattro AT 4.2 л 300 л.с. ARS; ART; ASG; AWN
Audi A6 (С5) 2 поколение 02.1997 - 03.1999 седан 4b2, 4b4
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.8T MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T quattro MT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T AT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
1.8T CVT 1.8 л 150 л.с. AEB; ANB; APU; ARK; AWL; AWT
2.5 TDI MT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro MT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI AT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
2.5 TDI quattro AT 2.5 л 150 л.с. AFB; AKN
1.9 TDI MT 1.9 л 110 л.с. AFN; AVG
1.9 TDI AT 1.9 л 110 л.с. AFN; AVG
2.4 MT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 quattro MT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 AT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.4 quattro AT 2.4 л 165 л.с. AGA; ALF; AML; APS; ARJ
2.8 MT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 quattro MT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 AT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.8 quattro AT 2.8 л 193 л.с. AHA; ACK; ALG; AMX; APR; AQD; ATQ
2.7T MT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T quattro MT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T AT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
2.7T quattro AT 2.7 л 230 л.с. AJK; AZA
1.8T MT 1.8 л 180 л.с. AJL
1.8T quattro MT 1.8 л 180 л.с. AJL
1.8 MT 1.8 л 125 л.с. ANQ; AJP; AQE; ARH
1.8 AT 1.8 л 125 л.с. ANQ; AJP; AQE; ARH
4.2 quattro AT 4.2 л 300 л.с. ARS; ART; ASG; AWN

Обсуждения владельцев

Audi a6 c5 Мем 1
Audi a6 c5 Мем 2

Машина-легенда, помню, как хотел такую, когда только окончил школу в 1999 году. Это была в то время недосягаемая мечта. Только в 2015 году купил машину 1997 года в универсале с мотором 2,4, АКПП, полный привод. Машина удивляет своей надёжностью и просто феноменальной проходимостью. Живу в деревне, зимой дороги там чистить не успевают часто, так мне не нужен никакой джип, Аудюха гребёт четырьмя колёсами на всесезонке и проезжает везде. После съезда с трассы несколько раз даже пришлось пробираться по глубокому снегу, машина на днище садилась, но как-то ехала. Если коробку переключить с драйва на пониженный драйв, то задняя ось блокируется. До дома довозила за три года всегда, независимо от погоды

У меня была такая, только 1998 года, с мотором 2,8 бензин. Предлагали взять турбированную, но я решил, что турбина плюс возраст и наше топливо - вещи не совместимые. Машина была куплена в 2012 году, привод передний, не хотелось переплачивать за кватро, а в деревни я зимой не езжу. Несмотря на свои преклонные годы, салон поражает своим комфортом и продуманной шумоизоляцией. Кожаный салон выглядит почти как новый, но я его для этого два раза в год чищу и смазываю специальным средством по уходу. Мотор мощный и надёжный, легко хавает 92 бензин, это вам не турбо. Подвеска хоть и надёжная, но для наших дорог не сильно подходит, рычаги летят раз в год, как нижние, так и верхние. Двигатель очень прожорливый, только передний привод немного спасает положение. С другой стороны, знал, что брал. Хотел бы экономить, то на овощном дизеле бы ездил. 


У меня такая же 2,8 на автомате с передним приводом. Машина очень комфортная, с новыми бюджетками не хочу даже и сравнивать. При покупке очень хотелось турбированную взять 2,7 литра, но здравый смысл победил. Впрочем, жена всё равно утверждает, что я при покупке машин вообще не думаю об экономии топлива. Действительно, думал не об экономии, а о том, где мне искать новую турбину и сколько за это придётся выложить денег. Кроме обычных работ по подвеске, один раз умер бензонасос. Поставил БОШ от Приоры, всё подошло идеально. Да не будут ругать меня фанаты марки, но денег на оригинал тогда не было, а ехать нужно. Наверное, так бы и ездил до сих пор, если бы не вздумал заработать. Друг таксист упросил дать машину в такси на аренду, и я уже мысленно покупал ништяки, на ещё не заработанные деньги. Буквально на второй день моего бизнеса я получил звонок из ГИБДД, мне сказали, что моя машинка в дереве, а рядом никого нет. Разыскал другана с разбитым лицом, он сказал, что машину угнали. Буквально через полчаса допроса, он во всём сознался, это он, оказывается, пьяный решил отметить своё счастье. В итого заплатил мне за машину, взял кредит для этого, а тачку я продал на запчасти. Ещё и 60 000 наварил. Вот так закончились наши с АудиА6 отношения

Трагический финал, всё потому, что ты её отдал в чужие руки, машины, как женщины, этого не любят. У меня седан 2,4 литра на механике. Хоть машина и старая, обслуживать её не просто. Запчасти дорогие, да и на сервисах дерут три шкуры. Стараюсь всё, что могу, делать своими руками. Ломается редко, зато подвеска – главный расходник. Через 7 лет владения мотор накрылся, хотел было заказать контрактный, но передумал, взял Мерса в 220 кузове, а А6 продал не на ходу. Мерседес гниёт, зараза, как Опель прямо, надо от него избавляться и брать А8 с вечным кузовом из алюминия

Да, А8 классная машинка, ничего не скажешь. А вот колхозить с Ауди не стоит, нет денег содержать такую машину, лучше не покупай её вообще. Я пока искал себе 3 года назад машину в нормальном состоянии, такого насмотрелся…. Большинство А6 конца 90-х годов поставили на колени лет 5 назад, и эксплуатируют их нещадно. Добив машину окончательно, замазывают сквозные дырки в кузове шпаклёвкой, подкрашивают и продают. При этом искренне возмущаются, когда им указывают на косяки, не желая снижать ценник. Это же Ауди, она ещё 10 лет без ремонта проездит, только бензин заливай! Ага, а если ещё вместо мотора коня в неё впрячь, то и все 15 лет проходит. Пока выбрал себе машину, просмотрел штук 40 упилков. За всё, что сохранилось в нормальном состоянии, требовали неадекватные деньги. В итоге нашёл в Беларуси машину в отличном состоянии, хранилась в отапливаемом гараже, хозяин ездил только тысяч по 10 км в год. Не поверите, но не единой ржавчинки на кузове не было.

Согласен с тобой полностью, если за Ауди нормально смотреть, и не экономить на запчастях, ставить хотя бы качественные аналоги, то прослужит она долго. Сравнивал свою машину 1999 года с новыми бюджетниками, так им до А6 ещё лет 10 развиваться, у того же Ниссана Алмеры задние стёкла на вёслах. Машина отличная, просторный салон, качественная сборка и материалы. Подвеска мягкая, плывёшь, как на корабле. Вот только за мягкость хода приходится платить, рычаги подвески не выхаживают больше двух лет, если пробеги большие, то и того меньше

Я с тобой согласен, кузов А6 С5 до сих пор смотрится вполне современно, а следующее поколение может дать фору некоторым новым иномаркам. У меня 2000 год, 2,4 автомат с полным приводом. Считаю, что главная фишка любой Ауди – это кватро. С ним поездка в любую погоду не представляет ничего сложного. Я могу сунуться в любую грязь, главное, чтобы не посадить машину на брюхо, иначе она превратиться в жука. Из основных проблем отмечу много электронных наворотов для машины этого года, дорогие работы на СТО, запчасти тоже не дешёвые. 2 года владею машиной, так и не понял, почему не работает блок АВС

По АВС съезди на диагностику, там тебя к компьютеру подключат и проверят, откуда сигнал не идёт. Если от самого блока АВС, то значит, он умер, если с другого узла, то там нужно проблему искать. У меня машина 2,8 бензин, в дороге никогда не становилась колом, просто я всегда слежу за состоянием, раз в год езжу на диагностику подвески и компьютер. А6 в кузове С5 делалась в те годы, когда производитель реально боролся за клиента честными методами, эти машины действительно качественные, а не рассчитанные на 5 лет эксплуатации

Комментарии

Видео